BA5 - Agriterra

46 PNEUS Pneu agrícola: contacto com tato O pneu agrícola é uma peça-chave dos veículos agrícolas autopropulsionados, que mostra uma evolução tecnológica permanente, a fim de satisfazer as necessidades atuais de aumento da produtividade e melhoria da eficiência, preservando ao mesmo tempo os solos. Ángel Pérez Opneu é umdaqueles elementos-chave da maquinaria agrícola automotora autopropulsionado que nem sempre é conhecido por muitos utilizadores. Quando compramumamáquina, ten- demapenas a olhar para amarca, com base na sua experiência pessoal ou nas opiniões de terceiros, bem como no preço de compra. Contudo, poucas pessoas aprofundam o conheci- mento e, em demasiadas ocasiões, preocupam-se com a durabilidade, o tamanho e a resposta da marca a possíveis adversidades. A realidade é que o pneu é o único ponto de contacto entre o veículo e o solo, embora no caso da agricul- tura possa haver nuances, tais como a cabeça de uma ceifeira-debulhadora ou, levado ao extremo, uma alfaia arras- tada que poderia ser considerada uma extensão do trator. A sua capacidade de deformação facilita a adaptação a terrenos irregulares, aumentando a capacidade de tração, protegendo outros elementos críticos do veículo e melhorando o conforto do condutor. Na Europa, os tratores e as máquinas agrícolas autopropulsionadas utilizam principalmente pneus radiais, que são feitos com fios colocados perpendi- cularmente ao piso de um lado ao outro, deixando a relação altura/largura entre 0,60 e 0,65, ou seja, 'perfil baixo'. O raio de curvatura transversal da parte da rodagemé significativamentemaior do que a altura e o das paredes late- rais é um pouco menor. Os pontos de junção entre a banda de rodagem e os flancos são reforçados devido à sua fraqueza. O piso é mantido de forma rígida e as paredes laterais, débeis, com o objetivo de alcançar a menor perda de energia possível durante o rolamento, melhorando assim a tração e reduzindo o consumo de combus- tível. A área de contacto é retangular, o comprimento de contacto depende do raio de carga e a largura é mantida quase constante, promovendo assim a estabilidade. Há já algum tempo, e de uma forma cada vez mais generalizada, os fabri- cantes têm vindo a utilizar acrónimos que representammais uma pequena ‘revolução’ no mundo dos pneus. À designação do pneu, acrescentam as siglas IF (flexão melhorada) ou VF A permanente evolução regulamentar torna quase uma necessidade que os veículos agrícolas estejam equipados com pneus modernos, eficientes e de alta tecnologia.