BA5 - Agriterra

50 PNEUS O “R” na designação refere-se aos ombros arredondados. O sistema CTIS+ Inside está totalmente integrado, sem partes externas ou tubos salientes da roda. Em conjunto com o seu importador, o Grupo Soledad, está a realizar testes na Península Ibérica para comparar a qua- lidade dos seus produtos na gama de tratores de mais de 200 cv e ceifeiras- -debulhadoras, com resultados muito satisfatórios para a empresa, incenti- vando-os a competir com marcas de prestígio já presentes nestes segmentos. MITAS A sua última aposta é um pneu para máquinas pesadas e de alta capacidade, tais como ceifeiras ou camiões-cisterna de chorume. É o HC 3000 R, com o tamanho VF 1000/65 R32 CFO, ombros arredondados, novo padrão da banda de rodagem e que respeita o solo, e que reduz a compactação. Com tecnologia VF e uma estrutura de carcaça inovadora, oferece até 40% mais capacidade de carga do que os pneus normais. Este pneu pode utilizar uma pressão de enchimento inferior, a largura da secção é de 1,042 (1,062) mm, o diâmetro total é de 2,112 mm e o perímetro de rolamento é de 6,275 mm. TRELLEBORG CTIS+ Inside. Sistema central de con- trolo de pressão totalmente integrado OEM (fábrica), desenvolvido em con- junto com a Dana Incorporated, que permite que a pressão dos pneus seja esvaziada diretamente a partir da cabine do trator, de acordo com a pressão recomendada calculada pelo software Trelleborg Load Calculator (TLC). Durante a operação de insuflação, o algoritmoTLC instrui oMCU (Mechatronic Control Unit da Dana) a controlar de forma independente a distribuição da pressão de ar para cada roda através SOLUÇÕES NA NUVEM A Continental tem o Conti- -Connect Live, uma ferramenta digital que envia para a nuvem, em tempo real, os dados recolhi- dos sobre pressão e temperatura dos pneus. Faz isto através de uma unidade central de con- trolo, que também transmite a localização do veículo atra- vés de GPS e regista o tempo de funcionamento do pneu. Se os dados não forem os ideais, o gestor da frota recebe um SMS ou e-mail para que possa abor- dar o problema. dos coletores instalados em cada roda, o que evita a fuga de ar entre o estator e os elementos rotativos. O ar chega à câmara através da válvula da roda. Durante a o esvaziamento, o software TLC e oMCU instruema válvula da roda a libertar a pressão do pneu de acordo com os valores recomendados. 