REVESTIMENTOS 56 Relatório do projeto ‘Floco de zinco na estrada’ TECNOLOGIA DE FLOCOS DE ZINCO À BASE DE ÁGUA NA PRODUÇÃO EM SÉRIE DE COMPONENTES DE CHASSIS DE AUTOMÓVEIS DE PASSAGEIROS Andreas Tolz (Dipl.-Ing. FH), Technical Business Development Manager da NOF Metal Coatings Europe Atualmente, os principais esforços da indústria automóvel vão no sentido de melhorar a sua compatibilidade ambiental e pegada ecológica. E os bons resultados estão à vista em diversas áreas da cadeia de produção, quer com a utilização de novos materiais, mais compatíveis com o ambiente, quer com a otimização de processos. Um fator importante rumo à sustentabilidade do setor é o aumento da vida útil dos componentes utilizados na construção automóvel, e aqui, quando são usadas peças metálicas, a sua proteção efetiva contra influências ambientais desempenha um papel significativo. Particularmente na área do chassi ou na parte inferior do automóvel, as peças metálicas são expostas às mais variadas condições climáticas, bem como a sujidade, lascas de pedra, humidade e cargas de sal no inverno. A proteção anticorrosiva ideal e duradoura é, portanto, um critério importante para manter a funcionalidade desses componentes. COMPONENTES DO CHASSI - VISÃO GERAL E REQUISITOS O revestimento standard usado hoje em dia nestes componentes é a eletrodeposição catódica, geralmente na faixa de espessura de filme de 30 µm a 50 µm. Este processo de revestimento é muito eficaz como camada de barreira contra a corrosão, mas mostra fraquezas se a superfície do revestimento estiver danificada (por exemplo, por lascas de pedra) e se o meio corrosivo puder penetrar na superfície do substrato. A corrosão do metal que ocorre nesta área pode levar, no pior dos casos, à falha completa do componente em questão. Por este motivo, a indústria automóvel procura cada vez mais alternativas ao revestimento de pintura convencional para prolongar efetivamente a vida útil dos componentes utilizados. Existem várias maneiras de aumentar o efeito protetor dos revestimentos de pintura pura. Camadas de eletrodeposição, por exemplo, podem ser
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