BP10 - Interplast

IMPRESSÃO 3D 60 No total foram necessárias 64 horas de impressão e 610g de filamento. A tecnologia FFF permite a produção de peças para uma utilização final com boa qualidade em termos de resis- tência mecânica, térmica e química. Complementarmente, e pelo mesmo processo, produziram-se também os moldes (positivo e negativo) do casco e do convés à escala 1:40 (Figura 7c). Para a impressão 3D do motor foi utilizada a tecnologia PolyJet, que permite a produção de peças de paredes finas, geometrias complexas e detalhes intricados. Além disso, com uma única impressão é possível criar peças com movimentos, como é o caso do motor que possui dois eixos de rotação. Omotor foi impresso num equipamento Eden 260V (Stratasys), com deposição de camadas de resina acrílica fotopolimeralizável de 16 µm. Foi utilizado o material Vero Grey, com um tempo total de impressão de 1,5 horas, com um consumo de 76g de material de construção e 51g de mate- rial de suporte (Figura 8). As sucessivas iterações realizadas ao protótipo e respetivos moldes para o fabrico do casco permitiram chegar ao modelo final, validar o projeto realizado e avançar para o fabrico do casco (Figura 9). A produção do protótipo por fabrico aditivo trouxe vantagens ao processo de desenvolvimento. Comestemétodo, mais rápido e menos dispendioso do que os métodos tradicionais (CNC, injeção emmoldes, entre outros), o pro- tótipo criado é fiel aomodelo 3D, já que são replicados os mínimos detalhes. Tal permitiu analisar detalhadamente erros de conceção e recolher rapida- mente feedbacks importantes junto dos elementos da empresa, que dificil- mente se conseguiriam apenas com a visualização do modelo 3D num ecrã. Apercebendo-se das potencialidades do fabrico aditivo, a Nautav pretende Figura 8. Impressão 3D do motor da embarcação através da tecnologia PolyJet. REFERÊNCIAS [1] G. Kobbé, “A Summary of Yachting History”, Lotus Mag., vol. 5, no. 8, pp. 505–512, 1914. [2] F. Boats, “The History of Recreational Boats”, Formula Boats, 2018. [Online]. Disponível: https://www.formula- boats.com/blog/history-of-boating/ [Acesso: 10-outubro-2020]. [3] S. Mitchell, “The Birth of Fiberglass Boats”, Good Old Boat, vol. 2, no. 9, 1999. [4] P. Araújo, “Indústria naval portuguesa renasceu”, Dinheiro Vivo, 2017. [Online]. Disponível: https://www.dinheiro- vivo.pt/empresas/industria-naval-portuguesa-renasceu-12854136.html [Acesso: 10-Oct-2020]. [5] M. Modi, “How yachting escaped the Covid crisis by offering a ticket out of the pandemic”, Monaco Tribune, 2020. [Online]. Disponível: https://www.monaco-tribune.com/en/2020/11/how-yachting-escaped-the-covid-cri- sis-by-offering-a-ticket-out-of-the-pandemic/ [Acesso: 10-dezembro-2020]. [6] DGRM, “Embarcações de Recreio”, 2018. [Online]. Disponível: https://www.dgrm.mm.gov.pt/am-nc-embarca- coes [Acesso: 10-outubro-2020]. [7] VanDutch, “VanDutch 30”, 2018. [Online]. Disponível: https://www.vandutch-marine.com/vandutch-30/ [A cesso: 10-outubro-2020]. [8] O. Silva, “Design e projeto de uma embarcação de recreio – casco e convés”, Tese de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica, Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, 2021. utilizar este protótipo para demons- tração no próximo Salão Náutico de Düsseldorf e, assim, obter as reações do público-alvo ao novo modelo, sem que para tal tenha de fazer umgrande investimento. CONCLUSÕES Neste projeto foi concebida e desen- volvida uma embarcação de recreio, tendo sido focada apenas uma parte do processo de desenvolvimento do produto, nomeadamente na criação de modelo digital tridimensional, aná- lise estática e dinâmica do modelo e produção de protótipo por fabrico aditivo. O protótipo obtido demonstra a potencialidade da utilização do fabrico aditivo no apoio ao desenvolvimento de embarcações de recreio. Por um lado, a flexibilidade, rapidez e baixo custo desta tecnologia são mais-valias no apoio ao desenvolvimento, por outro, o elevado nível de detalhe e as boas caraterísticas mecânicas conferidas às peças permitem que as mesmas possam ser usadas pelo consumidor, de forma a obter o seu feedback. n Figura 9. Protótipo produzido por fabrico aditivo.