54 AUTOMÓVEL duos plásticos podem ser processados como flocos na moldagem por injeção, diretamente após a trituração, para se obter uma excelente qualidade. Ao eliminar todo um passo do processo, a repeletização, o processo em duas etapas poupa uma enorme quantidade de energia e trabalho em comparação com a reciclagem tradicional. Para poder reprocessar peças trituradas de compósitos plásticos reforçados com fibra para criar peças de veículos capazes de suportar elevadas cargas mecânicas, a Engel integra agora na solução da célula de produção, além do filtro de massa fundida, uma alimentação de fibra de vidro. As fibras de vidro longas são misturadas antes da injeção da massa fundida. “Estamos na fase de testes”, diz Fischer. “Os testes iniciais são muito promissores”. CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL IMPULSIONAM A INOVAÇÃO As tecnologias de propulsão alternativas também estão a abrir novas possibilidades para a indústria da injeção. “Atualmente, a tecnologia do hidrogénio está a ser promovida de forma particularmente forte na Europa, sobretudo no setor dos camiões”, informa Fischer. “Num empreendimento conjunto, a Cellcentric, a Daimler Truck e o Grupo Volvo combinam a sua experiência no desenvolvimento e produção de sistemas de células de combustível, e escolheram a Engel como um dos seus fornecedores tecnológicos”. Em particular, a experiência que a Engel possui no processamento de elastómeros e de borracha de silicone líquido (LSR) é crucial neste caso. As células de combustível requerem muitas juntas, algumas das quais são moldadas diretamente em componentes de metal ou plástico. Além disso, existem passa-cabos que são fabricados com LSR. As placas bipolares, das quais são necessárias várias centenas para cada célula de combustível, são de metal, mas Fischer está convencido de que isso pode mudar a longo prazo: “Já estamos a desenvolver soluções de moldagem por injeção para placas bipolares termoplásticas. O desafio é a espessura da chapa, que é de apenas alguns décimos de milímetro. Para tal, estamos a combinar tecnologias de paredes finas com moldagem por compressão de injeção”. As células de combustível são compostas por várias centenas de placas bipolares, que requerem inúmeras juntas. (Foto: iStock). As novas aplicações de mobilidade exigem, por vezes, máquinas de injeção particularmente grandes. A Engel constrói megamáquinas com forças de fecho de mais de 10 mil toneladas. (Foto: Engel).
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